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- 海豹
比亞迪作為首個(gè)宣布全面停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)汽車制造商，已成為國內(nèi)新能源領(lǐng)軍車企之一，其市值一度超過大眾位列全球第三。而其產(chǎn)品的進(jìn)步也是有目共睹，不僅王朝系列產(chǎn)品秦、漢、唐、宋、元等車型均是熱銷款，海洋系列產(chǎn)品的海豚，同樣是訂單排到幾個(gè)月后。
7月29日，比亞迪宣布旗下海洋系列第二款產(chǎn)品——海豹正式上市。新車共推出4款車型, 并搭配七種車身配色，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為20.98萬-28.68萬元，將于8月開始交付。
新車的車身尺寸為4800*1875*1469mm，軸距2920mm，純電動(dòng)的優(yōu)勢，讓它的軸距表現(xiàn)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)中型車的范疇。而雖然定位中型車，從其提供的七種配色來看，新車顯然是面對Z世代消費(fèi)者群體的產(chǎn)品。
因此在外觀設(shè)計(jì)上，海豹沒有守舊。它以動(dòng)態(tài)視角中的“X”為前臉架構(gòu)，賦予整車前沖感；作為前臉造型的延伸，海豹的前機(jī)艙蓋具有雕塑曲面，營造出一種海浪的氣勢。
海豹的雙U懸浮式車燈與前艙蓋兩側(cè)的隆起融為一體，燈腔內(nèi)部采用雙U型懸浮式LED發(fā)光組件，LED透鏡長寬為100mm*15mm。車燈本體及其外側(cè)回旋鏢造型的裝飾，共同構(gòu)成字母C的形態(tài)。
新車的側(cè)面輪廓線流暢自然，采用海浪雙腰線是一個(gè)亮點(diǎn)。后仰的長段腰線以前輪眉后部為起點(diǎn)，塑造出典型的運(yùn)動(dòng)轎跑造型。而且，新車還配有隱藏式門把手、無邊框車門。
海豹的車尾具有飽滿的線條，后保險(xiǎn)杠并非通體設(shè)計(jì)。其兩側(cè)裝飾件使用密集橫筋條，中間的黑色導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，不僅降低了風(fēng)阻，也展現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
在內(nèi)飾上，新車整體采用菱形絎縫和雙縫線工藝，儀表臺通過材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域。水晶排擋桿的設(shè)計(jì)靈感來自水滴，集成了包括啟動(dòng)按鍵、動(dòng)力模式選擇、空調(diào)與音響控制等常用功能。
作為新能源車，智能化配置必不可少，海豹的做法是不再區(qū)分“高低配”，而是將它們做到全系標(biāo)配。例如360度全景影像、3D透明影像、10.25英寸液晶儀表盤+15.6英寸中控屏、5G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等用戶較為關(guān)注的功能，僅區(qū)分丹拿音響、氛圍燈等配置為選配，及頂配車型可對懸架進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)。此外，全系還可用手機(jī)APP進(jìn)行車門控制、車輛啟動(dòng)等功能。
同時(shí)，新車的L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)也做到了全系標(biāo)配，包括全速域自適應(yīng)巡航、遙控泊車、透明底盤、主動(dòng)剎車、前后方碰撞預(yù)警、道路交通標(biāo)示識別，僅疲勞駕駛提示功能，在中高配車型上裝備。
在動(dòng)力方面，海豹共有三種搭配。其中，550km后驅(qū)版的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為150kW，最大扭矩為310Nm；700km后驅(qū)版的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到230kW，最大扭矩為360Nm；650km四驅(qū)版電動(dòng)機(jī)的最大總功率為390kW，最大總扭矩為670Nm，其0-100km/h加速時(shí)間為3.8s。
海豹還首搭CTB電池車身一體化技術(shù)和iTAC智能扭矩分配技術(shù)，讓性能、能耗、操控得到提升。新車還提供兩種充電方案，最大充電功率分別為110kW和150kW；后者基于電驅(qū)升壓充電技術(shù)，30分鐘內(nèi)可將電量從30%充至80%。
作為海洋系列的第二款車型，海豹體現(xiàn)了比亞迪在新能源車上與此前不一樣的思路。不論是從外觀、設(shè)計(jì)，還是配置的區(qū)隔，它都不同于目前市面上的絕大部分新能源車。將用戶重視的智能化、輔助駕駛系統(tǒng)功能采用全系標(biāo)配的做法，不僅“治愈”了年輕人的選擇困難癥，更讓新車的產(chǎn)品力得到提升。或許海洋系列車型，將為比亞迪開拓出更寬廣的市場海洋。
